昆明滇池路“行路难”　行人冒险穿越铁丝网

    4月17日，路人冒险跨滇池路绿化带铁丝网。记者 韩亿国/摄

    4月17日，路人冒险跨滇池路绿化带铁丝网。记者 韩亿国/摄

    4月17日，三个准备上学的孩子冒险跨滇池路绿化带铁丝网。记者 韩亿国/摄

    滇池路南亚风情园路段主要单位及住宅区示意图 王丹/制图

    2位步履蹒跚的老人，互相搀扶着，颤巍巍地从汹涌的车流中横穿马路。他们钻过1米多高的铁丝网，走过绿化带，小心翼翼地踏上对面的人行道。马路上，汽车为躲避他们，喇叭响成一片。这是昨天中午，发生在滇池路市中级法院路段的一幕。

    2位老人是家住船房村的61岁的李学军和72岁的张承启。和不少市民一样，他们不愿绕行街口，而选择直接越过护在绿化带边的铁丝网，横穿滇池路。冰冷带刺的铁丝网出现在景观大道上“护绿防人”，连日来引起了多方争议。过往司机责怪行人乱穿马路，行人则大倒苦水称“方便了车辆，苦了行人”。记者采访中，多个部门和居住在附近的市民都建议，此处需建人行天桥，才能解决“人行”与“车行”的矛盾。

    现状 男女老少齐钻铁丝网

    昨天上午11点多，数辆从市区驶向滇池路的公交车，相继在“市中级法院”站停下。一群乘客下车后，在汽车的喇叭声中开始横穿马路。他们中有青年男女，还有带着小孩的老年人。

    走到路中央的绿化带面前，他们看到一道长长的铁丝网，由一个个木桩支撑，约1米多高。上面还缠绕着小彩旗。由于进退两难，这群人只得钻过或跨过铁丝网，站到绿化带上。之后再次钻网而出，从车流中穿梭而去，走到对面的李家地路口。

    10分钟内，从这里穿过的人就有20多人，他们中有西装革履的年轻人，也有步履蹒跚的老人，还有不少学生。在此值勤的交通协管员陈先生介绍，行人横穿马路的高峰期主要集中在早中晚3个时段，“劝不管用，有时候，拉都拉不住！”

    不少司机都表示，滇池路2座跨线桥建好后，行车速度确实提高了很多。然而，新的担忧又出现了——在市中级法院和福海街道办事处路段，尽管有着铁丝网“护航”，绿化树中却时常会突然钻出行人，快速地横穿马路。

    过往的司机们称，他们经过此路段时，看到有行人横穿马路，不得不减速慢行，并按响喇叭，以防行人突然横穿造成意外。

　　声音 “方便行车，苦了行人”

    家住船房新村的黄艳，每天早上都要送孩子到市中级法院站（偏南）坐公交车。因为原有的道口被改造成绿化带，她带着孩子要横过滇池路，就要面临“横穿还是绕路”的难题。

    “原来这里是有路口的，现在全改成绿化带，车行倒是方便了，可苦了我们这些行人！”她对道口被封十分不满。因此，不少时候为了赶时间，她仍然带着孩子选择钻铁丝网，“好多次衣服都被刮破了！”

    家住市中级法院家属区的陈先生，同样对道口封闭和设置铁丝网十分不满。“每天不得不经历跨铁丝网的痛苦。”他说，滇池路跨线桥未建之前，这里有一条供行人通过的小路，极大地方便了路两边的行人。跨线桥建好后，小路被封闭起来，过街行人便陷入了无路可走的尴尬境地。“哪一个思维正常的人会不顾宝贵时间，去舍近求远地绕路？”对于设置铁丝网来“防人护绿”，他觉得此举有些冷漠无情，“是人重要还是绿化带重要？”

    “2个小时内，没看到一个人绕道走。100个人里怕还没有一个绕道走的！”交通协管员唐德良证实。

    体验 横穿用1分钟 绕路用8分钟

    为了体验，记者分别在市中级法院站（偏北），分别往东西方向的路口，通过绿灯正常过街。往东，到马路对面花了7分多钟；往西，则花了8分钟。而选择直接横穿绿化带，通常不超过1分钟。

    据了解，市中级法院附近有市中院家属区、亚龙小区、船房新村、李家地新村等多个居民住宅区，每天横穿滇池路出行的人数以千计。另外，此路段附近还有昆明滇池中学、福海中学等学校，学生放学后穿行滇池路的人数也相当多。记者看到，中午时分放学后，背着书包钻铁丝网的孩子为数不少，而距他们不足5米远，就是刚从跨线桥上下来，速度飞快的车流。

    在此路段执勤的一些协管员认为，铁丝网在一定程度上确实阻止了行人横穿，确保了交通安全。但在几个关键路口，因为阻挡了行人，支撑铁丝网的木桩多次被破坏，形成了新的“突破口”。事实证明，铁丝网的设置，并没有完全实现“护绿防人”的初衷。

    采访时，市中院一名工作人员曾质问：“这种带刺的铁丝网，通常是战场上用来设置禁区，设在这里是什么意思？”另一位市民周女士则说：“滇池路原本是一条景观大道，却搞了这么多铁丝网围住绿化带，大煞风景！”

    建议 该路段建人行天桥

    61岁的李学军和72岁的张承启两位老人称，他们出门少，腿脚不方便，绕行的话怕找不到路，而且也太麻烦。他们建议，“希望政府在这里建一个人行天桥，如果投资大，建简单一点的也行！”与他们观点相同的还有10多位横穿马路者。他们都表示，不习惯跑老远绕着走。

    交警七大队协管员陈先生和唐先生说，根据实际情况，市民们都有“舍远求近”的习惯，要想让他们自觉去绕道通过，几乎不可能。因此，修建人行天桥才是切实可行的办法。这不仅方便了行人，也可以通过疏导人流的方式保护绿化带。

    记者昨天分别来到交警七大队和福海街道办事处，2个部门都认同这一建议。交警方面称，对于行人横穿现象，通常只能劝阻教育，然而效果并不佳。福海街道办事处办公室范主任则认为，该路段需2座人行天桥，才能解决道路两边行人出行的难题。

    针对铁丝网“护绿防人”的争议，昨天，西山区绿化处的张先生表示：当初上级领导得知滇池路行人横穿马路现象严重，并践踏了绿化带，于是要求绿化部门采取措施，护绿的同时，规范行人绕行两边路口。一周前，他们在2段共约1000米长的路段安装了成本较低的铁丝网，想通过此举防止行人横穿，另一方面保护绿化带。“但是，效果并不好！”他承认。

    昨天，绿化处已拿出了2套新的方案。一是采用钢制的通透围栏，再种上蔓生植物，阻止行人横穿的同时又美化环境。二是种植带刺的植物，形成“植物墙”。

    记者手记

    两难能否两全？

    “规划设计不合理！”“行人横穿不文明！”采访中，记者感受到了2种截然不同的声音，针锋相对，各有理由。

    作为居住在滇池路附近的居民，在快节奏的城市生活中，“多快好省”是心理权衡下的首选。特别是滇池路中级法院路段，原来有路可穿行，跨线桥改造之后，为了提升车速，原来的道口被封死并全改作绿化带，给人一种“人让车”之感。

    这样，行人被迫多走四五百米、花7-8分钟才能横穿马路到对面。比起直行的四五十米和1分钟时间，从心理权衡及惯常思维出发，他们千方百计也要突破障碍，冒着风险也要钻铁丝网翻护栏。

    作为管理部门，则需考虑整个交通大环境的通畅，这是公共利益。而行人绕道通行，相对来说，是牺牲小集体的利益。个人和小集体利益让位公共利益，是宏观职能所在。

    因此，单就横穿现象去拿市民的“不文明”说事，无疑具有片面性。声称“规划不合理”，同样是出于行人自己的想法。

    能否两全呢？答案是肯定的，那就是市民和一些部门建议的“新建人行天桥”。这样，可一举解决“人行”与“车行”的矛盾。也许将涉及不小的花费，但此事涉及市民的“出行难”问题，需要政府部门尽早作出决策。

相关内容：
昆明高新区签下招商引资推介会唯一外资项目 [2008-06-24]
昆明五家堆多家养猪场猪粪直接排入滇池 [2008-06-24]
昆明团结镇矿山私挖滥采 矿洞坍塌一人身亡 [2008-06-24]
四川卧龙3只熊猫寄宿昆明2年　26日空降昆明 [2008-06-24]
昆明为灾区学生配生活教师　负责饮食起居 [2008-06-24]
陈奕迅8月来昆明开唱 [2008-06-24]
高校万套住房意转让　昆明楼市会否被冲击 [2008-06-25]
昆明规模最大国际车展明日登场 逾300辆车参展 [2008-06-25]